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                    以不變應萬變的入門拉力-2020款賽科龍RX3
                    發布時間:2020-7-10 5:22:00    來源:微信網頁版

                    自2013年宗申發布RX3至今,RX3已經走過了七年風雨。

                    這是一臺典型的萬金油車型,之所以稱它為萬金油車型決非貶義。坐墊高度800mm對于ADV車型來說寬容度較好。油耗低、耐用度高,近可代步跑山遠可摩旅還鄉。

                    簡要的先說一些不負責任的話,RX3的極速大致在130km/h左右,零百感覺比GW250快一些。百公里油耗大致3升左右,保養與更換配件都不貴(甚至價格喜人)。

                    一款單缸國產250ADV沒被七年風雨淘汰足以說明一些東西,同級別中沒有功率比他大的,配置也是,沒人比他選擇更多。

                    接下來這段話就像繞口令一樣:

                    你可以選擇RX3網輪低配不帶三箱和護杠

                    你也可以選擇RX3鋁輪高配帶三箱和護杠

                    你可以選擇RX3鋁輪低配不帶三箱和護杠

                    你也可以選擇RX3網輪高配帶三箱和護杠

                    (當然輪胎都是龜背全地形,實測抓地力不錯,在測試時已經滿胎)

                    根據你選配的不同它能適應的用車環境也不同,雖然看起來像普通休閑旅行車,但車上的ZS250GY也不是白叫的。

                    搭配輻條輪的情況下你完全可以把它當成越野車來用。

                    原車自帶底盤護板也逐漸成為各廠商的主流趨勢。

                    鋁輪則為日常通勤與休閑騎增添了一份保障。RX3自問世便采用了一種你很難在別的地方見到的輪組搭配,鋁輪版前18后15的配比使此車對身高的兼容性更好,170cm的身高可以雙腳著地,180cm的身高坐著騎也不會感覺到憋屈。(站立騎行時身高較高的摩友可能需要彎腰去夠車把才行)與此同時這套輪組的通過能力也很強,城市馬路牙子可以輕松上下,40km/h的時速通過減速帶也不會感覺到劇烈顛簸。

                    阻尼可調式減震器,通過工具可以輕松調節阻尼軟硬,讓每個人找到適合自己的回彈。

                    將腳踏上的膠墊拆下,越野腳踏就出現了。鋸齒狀的設計

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                    關聯關鍵詞: 拉力賽科龍RX3賽科龍RX3入門



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