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                    想改剎車?先看這里,主泵和卡鉗的小秘密
                    發布時間:2020-4-9 13:58:00    來源:微信網頁版
                    不管是自己技術的提升,還是對于車輛要求越來越高,改裝也是越來越盛行。為聽到自己想聽的聲浪,改個排氣;覺得剎車力道不夠用,改個剎車等。我們這一期就是來聊聊剎車改裝,以及一些改裝經驗小分享。

                    視頻全長:6分鐘


                    剎車基礎分解分為:拉桿、總泵、卡鉗、剎車片、碟盤。并且目前大部分市售車輛剎車系統都是液壓系統,我們看到的車手把上的主泵里面就是剎車油,我們拉動拉桿推動總泵,然后油經過油管推動卡鉗,最后剎車皮與碟盤摩擦達到制動效果。一共就三步,是不是很簡單?


                    當你購買的車輛覺得剎車不夠用,或者說您的駕駛水平越來越高,對于緊急制動方面不太滿意,是否就必須得改卡鉗去提升呢?
                    重點:改剎車油管 
                    并不是,這里有更節省成本的方案——1、目前大部分市售車輛都采用的是塑膠油管,然而在我們剎車給予總泵壓力的同時,塑膠油管有膨脹的空間,其內徑因此被逼大了。制動油路中的壓強因為這個變化而導致下降, 結果如何?制動力變小。如果你換上金屬油管,它就不會膨脹,直接將完整的壓力輸送到卡鉗,那么金屬油管是不是金屬的呢?并不是,它內管還是塑膠的,但外面金屬編織網皮包裹,限制了油管的膨脹。


                    第二個方法:改剎車皮。
                    剎車皮主要有兩個參數:一、摩擦指數、二、耐高溫指數。
                    往往小排量原廠車的剎車皮都好不到哪里去,X寶上,隨便個200多的剎車皮都要比原廠的強很多,記住是小排量。


                    如何正確的選擇卡鉗與主泵?


                    如果以上這兩種辦法都無法滿足你對于剎車的要求,那就只能改主泵和卡鉗了。那是不是卡鉗改的越大,剎車就可以用到滿?那大家都改個對六就好了?當然不是。


                    那我們來分享下卡鉗與主泵的關系,了解之前呢,我們必須知道帕斯卡定律”。
                    根據帕斯卡定律,油壓系統內一個活塞在上面施加的壓力,必定會在另外一個活塞產生相同的壓力
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                    關聯關鍵詞: 剎車卡鉗



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