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                    摩托車缸頭異響誘發原因原來是這樣
                    發布時間:2019-12-24 3:01:00    來源:微信網頁版

                    安徽六安一輛國產單缸125摩托車行駛4萬多公里,該用戶專門從事長途運輸,車輛用得比較苦且懶得保養。一次忘記更換機油,導致氣缸活塞如圖1所示嚴重磨損,無奈之下,在路途附近找一小攤點檢修,更換受損零件,復裝后,發動機動力恢復正常,但氣缸頭部位仍然有異常聲響。維修工檢查調整氣門間隙和正時鏈條張緊調節機構,其聲響未能排除。


                    正好我市場走訪到此地,解決好春蘭摩托車故障后,由經銷商介紹,帶我去一郊外維修站。下車后,維修站經理說,這車很蹊蹺,氣缸活塞是新更換的,氣缸蓋部分的零件也進行了仔細檢查,初步判斷是排氣門搖臂R面嚴重磨損,更換氣門搖臂后,氣缸頭的異響仍然存在,不管如何調整氣門間隙,就是還有異響。

                    其實,氣缸頭異常聲響的原因很多,為查找故障根源,先確認配氣正時安裝正確、進、排氣門間隙正常的情況下,拆下氣門搖臂座組件,仔細檢查氣門搖臂、凸輪軸升程部分、凸輪軸軸頸以及襯套的磨損狀況。

                    檢查結果:凸輪軸軸頸和襯套磨損均勻,新更換的氣門搖臂R30圓弧也不見有一字形磨損痕跡,再查看搖臂彈簧也沒有斷裂現象,好像一切都正常。

                    氣缸頭的響聲究竟從哪里發出的呢?帶著疑問,我又按照正常的裝配方法將氣門搖臂座組件裝好,調整妥氣門間隙,一邊用套筒扳手轉動曲軸,一邊仔細觀察氣門間隙螺釘與進、排氣門桿頂端的接觸情況。


                    此時發現,排氣門搖臂上的氣門間隙調整螺釘和氣門桿頂端接觸不太正常,進氣門搖臂上的氣門間隙調整螺釘前端R7球頭,基本與氣門桿頂端中間接觸,而排氣門間隙調整螺釘前端的R7球頭,卻偏離氣門桿頂端中心,在靠近邊緣上接觸。


                    再拆卸分解氣門搖臂座檢查,持聚光手電筒照看,發現排氣門頂端已被氣門間隙調整螺釘敲打成塌邊狀,且排氣門桿頂部均被氣門間隙調整螺釘敲打成

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